现代军舰为何如此“不经撞”？
去年，日本方面公布了一则消息：“2020年3月30日晚上八点半左右，在中国东海公海海域，日本海上自卫队的一艘【岛风】号驱逐舰与中国一艘渔船相撞。”但是，接下来的报道则令人啼笑皆非：中国渔船和船上人员都安然无恙，也没什么损失，【岛风】号驱逐舰的左舷后方，被中国渔船撞出了一道一米长，20厘米宽的大口子。
编者上网搜了一下相关资料，发现渔船与军舰相撞的“案例”还有很多，并且，大多都是军舰受到的损伤更严重。
比如，2017年6月，美海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾舰与一艘货船（菲律宾籍）在日本周边海域相撞，造成该驱逐舰右舷中部水线以下破了一个大洞，同时侧面的相控阵雷达也被撞报废，事故更是造成舰上人员十几人死伤，维修费用高达3亿多美元，然而与之相撞的菲律宾籍货轮却基本上无任何损失。
再比如：2017年9月21日，美国海军下属的“麦凯恩”号导弹驱逐舰又和一艘利比亚籍的商船相撞，“麦凯恩”号左舷后方水线部位破了一个大窟窿，又有十几人死伤。而商船一方则依旧安然无恙。
这时，大家不禁产生疑问，二战时候的各种军舰，往往是“威猛神武”，能硬抗数枚航弹或者鱼雷都不沉，现代军舰的“质量”相对以前而言，应该是越造越好，怎么反倒成了“薄皮大馅”的肉包子？
其实，这是大家的错觉。二战以后，由于各种大威力制导武器的发展，已经逐渐淘汰掉了二战时期那种重甲巨炮式的军舰，毕竟不管你堆的甲再厚，又能抗住多少精确制导航弹或者携带穿甲战斗部的导弹的攻击？所以现代军舰往往都是“重结构轻装甲”，也就是说，现代军舰往往依靠的是结构来抗沉，甚至能达到“炸成两截都不会沉”的状态。
美国海军就曾经做过测试，用已经退役的斯普鲁恩斯级伐夫号驱逐舰来测试抗沉性能，当时美国海军使用了一枚MK48鱼雷直击【伐夫号】驱逐舰的中部，测试结果――这艘驱逐舰虽然断成了两截，但还仍然漂浮在海面上。
另外，两艘船舶撞击时候的威力也容易被大家所忽视，其实，两艘排水量足够的军舰或者民船相撞所产生的威力，一点都不亚于被一发反舰导弹或者战列舰主炮炮弹所产生的威力。再加上现代的大型油轮或者货轮，其船体外壳钢板厚度往往都在30到50毫米之间，这比军舰的船壳厚度大得多，所以相撞之后，往往都是军舰吃亏。
所以说，真不是现代的军舰不结实，实在是现在的民船块头太大，因此，携带的动能也实在太高，因此，谁强谁弱就显而易见了。
回过头来，看看这次日本海军的【岛风】驱逐舰，对方的损伤不算大，也幸亏我方是一艘排水量不大的渔船，若非如此，事发地又在我国近海，结果实在难以预料。
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